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廉价航空路在何方 8元机票能走多远?


日期:2014/5/16 9:55:14     来源:   作者:   编辑: 

 

   

    民航资源网2014年5月15日消息:经过前期报道的8元机票,广大市民反响强烈,笔者连线了两名有幸抢购到8元机票和88元机票的旅客,其中抢购到8元阜阳—大连的王小姐说很兴奋的告诉笔者,机票已经验真,可惜只抢到了一张机,男朋友的票买到是210元,虽然不如8元超值,但也不错。抢到88元的方先生准备在暑期带小孩大连玩:“88元也很不错,小孩的票不急,反正可以半价”,但他同时也表示,华夏官网反应有点慢,支付了好半天才反应,而且由于时间关系表示回程票还没有定,不知道到时候还有没有?8元机票是一时促销还是长期执行?

  为此笔者专程连线华夏航空的销售经理进行访问,该经理表示,目前的官网是老官网,新的官网正在设计,预计3个月后将投入使用,届时大家登录官网将会有全新的体验。至于8元机票能否持久的问题,他表示:华夏航空不是一时促销,而是经营的战略转型,公司将会通过各种手段降低运营成本来保障低票价的支持,通过高客座率来提高营收,从而达到收支平衡,8元机票将会持续,请大家不要顾虑。

  该经理继续表示,华夏航空将通过单一机型,提高直销比例以及增加辅营收入三种方式来降低飞机单座成本。单一机型将有效降低维护成本、同时有利于获得关税减免,而提高直销比例可以降低渠道代理费费用,这将是一大笔开支的节省。至于辅营收入,该经理则表示,支线城市各具特点,将各支线城市的土特产放到飞机上和官网上售卖的前景看好,同时广告和货运物流业务也将是公司辅营业务的重点。

  低成本航空又称廉价航空,上世纪80年代由美国西南航空公司首创,并创造了从成立至今一直盈利的纪录。低成本航空在运营中保持飞机高利用率,点对点飞行、运营短途航线及二线机场;在机型上采用单一机型,与全服务航空公司相比,机上不提供餐饮,并实施机票直销模式。这种模式被多家航空公司效仿。目前全球有170余家低成本航空公司,占全球市场份额的26%。在北美和欧洲,这一数据分别达到30%及40%。而作为全球第二大航空市场,中国的第一家低成本航空公司春秋航空在2005年7月才开始运营,目前市场份额还不到5%,与欧美及东南亚等地区有较大差距。

为什么在现在转型支线低成本航空?

  主要还是市场决定的。这几年中国经济的飞速发展,二、三线城市的经济发展和民众消费能力已经符合低成本航空的存在,特别阜阳这样的二、三线城市有客源保障,又不受交通管制及拥挤的限制,航权取得会容易些。相比之下,一线城市的时刻都很难拿得到。

  华夏航空选择向低成本航空转型,即符合市场需求,又响应了国家民航局发展低成本航空的号召,同时也符合华夏航空公司的初衷使命:“为生活在二、三线城市的公民获得公平的航空出行权”。一举三赢,即:利国、利民、利己。

  “所以请广大市民放心,华夏航空一定会将低成本的策略进行到底,8元机票将持久供应。但也不是什么时候都能够买得到,一定要超提前,而且也要看点运气”。如果是临近航班起飞呢?“那只能高价、全价甚至头等舱了,我们只是以时间来隔离消费人群如果全部低价,那可真心亏不起的。” 华夏航空有关人员向笔者表示。

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