10年磨一剑，1995年开始筹办的重庆三峡通用航空公司，终于迎来了翱翔蓝天的日子——明天（18日），在重庆直辖8周年之际，终于将挂牌营业了。

 
　　三峡通用航空公司注册于1995年，由于资金缺乏，公司无法达到民航总局规定开业的最低门槛——拥有两架或两架以上“运五”飞机。2003年，公司终于筹到600多万元启动资金，购置了两架“运五”型3飞机，并在万州机场设立了基地。

　　随后，公司开始紧张筹备，并接受了民航总局近乎苛刻的包括机务、安全和场地保障等在内的各个分项验收。2004年，公司各项软硬件全部通过了审核。今年4月28日，激动人心的一刻终于到来了：下午3时，在成都双流机场，民航西南管理局为该公司颁发了经营许可证。

　　明日，在重庆直辖8周年这样一个特别的日子里，三峡通用航空公司就要挂牌营业了，这标志着该市首家地方航空公司终于可以腾飞了！

　　人物：唐继龙——10年奔波路

　　谈及三峡通用航空公司的曲折经历，公司创立者、总经理唐继龙感触颇深。唐继龙曾经是翱翔蓝天的雄鹰战士，后来成为重庆市作家协会副秘书长、重庆大学教授。为何一介书生丢掉手中的笔，如此钟情民航事业，孜孜以求十年不辍呢？唐继龙说，这都缘于与蓝天的那份不了情。

　　唐继龙说，公司成立10年，其中9年他都奔波在漫漫申办路上。到1998年，为准备繁琐的申报材料，他们先后跑了41个部门，160多个不同层次类型的办公室，盖了50类次、共100多个公章，申报复印材料足足有10公斤。1999年春节前，好消息传来：西南地区管理局正式批准三峡通用高空公司可以申办，让唐节后去拿批文。掐着指头过了春节，2月25日，他正准备次日到成都时，“2·24”空难发生了，当日下午3点，成都方面打来电话，称各方面正在全力处理空难善后，批文得搁一搁了。3月底，佳音传来，说争取4月份办好一切手续。谁料綦江又发生了彩虹桥垮塌事件，此事又搁了下来，民航总局将西南局审批的批文收了回去，要求增加审批程序，重新再来。

　　同年7月，因唐继龙借了一家公司8万元钱筹办公司无力偿还，被对方安排在招待所“招待”起来，要求拿钱走人。项目搁浅了，又失去了自由。后来，几个朋友凑齐了欠款，总算把他“赎”了出来。回家的第二天，不顾烈日当头，他又背着全套资料直奔重庆民航局。